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北京市2017年义务教育入学四点关注

2019-08-23 20:24 来源:中国经济网陕西

   北京市2017年义务教育入学四点关注

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  4、凡本网注明“来源:XXX(非国际在线)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,丰富网络文化,此类稿件并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。邢森表示,在二三四线城市,车贷市场有很大的空白,是平台扩张的首选。

  

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15万级纯电动SUV竞争力分析

2019-08-23 16:44 环球网
包括各缔约单位在内的中国互联网视听节目服务单位,应该为营造健康有序的互联网视听节目服务环境,承担起相应的社会责任和媒体责任。

  “15万买什么SUV?”真是一个永恒的话题,从汽油车时代一直聊到新能源时代,生生不息。现在很多人面临一个两难的抉择——15万如何分配?如果拿4-9万出来拍一块铁牌,那么就只剩下6-11万去买一台汽油动力的小型SUV,性能与空间都无法满足需求。如果全部15万都用来买纯电紧凑型SUV,那么市场上的高性价比选择并不多。

  当然,“不多”不代表“没有”,今天小编就选出了三台市场上的主流车型为大家理清一下选车思路:北汽新能源EX5、江淮iEVS4、威马EX5 400。

  很多人要问了,为什么没有比亚迪呢?很简单,比亚迪元EV360这款小型SUV在10万以内,宋EV500这款紧凑型SUV又从18万起步,15万级别完全空缺。

  好了,废话不多说,直接上硬货!

  不耍流氓先聊续航

  任何抛开续航聊纯电动车性价比的行径都是耍流氓!

  从下表可得,三款主流纯电SUV当中,江淮iEVS4的续航是最长的,无论从工信部的NEDC规则测得数据所示,还得各家车企自行测得的匀速最长续航数据所示。

  在2019年,NEDC低于300km续航的都算是不合格的纯电产品,预计今年国家新能源补贴出炉之后,也会对续航值进行更严格的标定,300km以下续航的纯电产品或许再也拿不到补贴了。

  选购纯电动车,除了单纯的续航值,我们还得看电池包的容量,毕竟动力电池是纯电动车最昂贵的零部件,每1kWh电池容量都需要一千多元,而每少1kWh就意味着负载大的时候(比如人员满载或者行李满载),抛锚的风险增大。从数值来看,北汽新能源EX5与江淮iEVS4都采用了超过60kWh的大容量电池,而威马EX5 400的电池包才突破50kWh不多。

  看眼缘

  选车真的很看眼缘,而外尺寸是其中一个重要项目。从数据上面来看,三款车的长度、宽度、高度都非常接近,威马EX5 400的轴距有一定优势。

  三款车都采用了封闭式前脸设计,在有效降低风阻的同时,也能带来新能源时代的独特外观特征。北汽新能源EX5的外观设计稍显粗犷,只要是因为镀铬饰条“下手有点重”,不过这是萝卜白菜的论题。北汽新能源EX5的内饰继续借鉴奔驰前驱平台车型的设计,所以在此也不多作解读。

  江淮iEVS4倒是颇有新意,前脸采用展翼式格栅,融入细腻纹理进行点缀,下包围采用黑色运动套件,侧方使用肩线与腰线的双重混合设计,像一叶吃饱了风的帆。来到车内,江淮iEVS4的中控台巧妙融汇了立体感、层次感、悬浮感的手法,多种材质拼合使用,档次十足。

  威马EX5 400其实更像燃油车,即使是最顽固的燃油车车主都不会觉得有违和感。威马的内饰则呈现出造车新势力的独特魅力,可以旋转的中控大屏夺得了业界的掌声,只不过横屏时对软件的兼容性就呵呵了。在兼容性一点上,比亚迪DiLink才是王者。

  三电技术知多少

  三电技术非常考验一家主机厂的自主研发能力,而多数造车新势力会将这些研发起来困难重重的核心模块外包出去,自己则专注智能化方向的造诣,造车新势力也因此得到了一个“互联网造车”的称谓,笔者不知道这五个字究竟是褒义还是贬义。

  北汽新能源的三电技术一直是业界诟病的事情,不信各位可以去“采访”一下北京的各位新能源出租车司机大哥。北汽新能源EX5的电池包采用了落伍的风冷技术,虽然省去液冷系统之后的整包能量密度达到了146.5Wh/kg,利于获得更高补贴,但却不代表这是先进的。如果在湿热地区长时间运作,或者经过了一轮激烈驾驶,电池温度很有可能会超过安全范围,轻则损失循环寿命,重则造成热失控最终导致自燃。

  江淮iEVS4搭载的是最新一代液冷恒温与独立电加热技术,可实现快速冷却或加热,将电池包工作温度控制在10℃-35℃之内。打个比方,在环境-30℃和电芯-15℃条件下,江淮iEVS4可以在40分钟内就将电池加热至10℃以上,确保电芯一直运作在健康温度区间内,冬季续航不打折,续航忧虑大大降低。

  威马EX5 400同样拥有液冷和加热技术(与江淮的相似),其中电池加热模块需要多加2880元选装,此外还有一台小型的单缸柴油机可供选装,价格为8000元,威马称之为“极地加温系统”,在高寒地区有不错的续航优势,不过购置价格有点高。

  在直流快充方面,三款车都能在半小时的时间内充至80%,不过有些车企没有明示是从多少电量开始充的。

  产能与品质如何?

  北汽新能源的产能是毋庸置疑的,北汽EC系列甚至当过单一新能源车型的全球销量年度第一。只不过,北汽新能源的品控一直没法得到有效控制,这跟供应链的优化和生产工艺的优化缺失有关。好在,北汽新能源也在努力寻求出路,更多的心思放在了质量监控之上,而不是往时“只管多卖车”的节奏。

  在质量保证体系上,因为江淮品牌与大众品牌的战略合作,江淮新能源因此引入了极为严苛的“大众”评审标准。按照大众标准,江淮新能源对iEVS4的供应链系统进行了优化改造,质量水平全面提高。不仅如此,江淮还对其生产基地进行了彻底的智能化改造,包括车身焊装线的智能化应用、冲压线及总装线的智能化改造、信息系统的集成应用、网络集成和信息安全的应用等等,以确保生产工序快、狠、准。更重要的是,江淮的产能一直有保证,不会出现延误交车的尴尬情况。

  威马EX5车系在业内有很大的宣传反响,但质量如何暂未得到市场的验证。从媒体在威马温州工厂的参观记录来看,威马的确引入了一系列先进的制造设备,这让威马这个品牌的出品有了硬件上的强大保证,目前最担心的问题是市售产品的品控,毕竟造车新势力当中暂未有一家能把质量控制好的,而延迟交车也成为了常态。

  花多少钱才能带回家?

  最后我们来看看售价。北汽新能源EX5的官方售价非常高,预计是预判了2019年补贴大规模缩水的情况。江淮iEVS4的起售价非常低,只有13万元,顶配售价为17万左右,在2019年内拥有比较不错的竞争力。

  威马EX5 400有两个配置,2018年的售价十分有杀伤力,但2019年补贴退坡之后,威马EX5系列很有可能迎来大涨价。根据小鹏G3的涨价幅度(2.0-3.4万),威马EX5 400的2019年起售价可能提升到15万起,高配售价预计触及17万,与江淮iEVS4顶配持平。

  从“15万买什么SUV”到“15万买什么纯电SUV”,这是一次巨大的市场变革。在往时,一辆续航200km的紧凑型纯电SUV就要价20万;现如今,新能源技术突飞猛进,市场竞争日益剧烈,越来越多长续航的高性价比车型涌入市场,北汽新能源EX5、江淮iEVS4、威马EX5 400就是其中三个典型代表。

  总的来说,江淮iEVS4以530km最大续航和13-17万的价格区间,坐稳了紧凑型纯电动SUV“程价比”第一的席位。

责编:高鑫戈
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